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M30T在泛測繪行業(yè)應(yīng)用案例
M30T在泛測繪行業(yè)應(yīng)用案例
電網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀與典型挑戰(zhàn)
目前對架空線路的巡檢主要是以人工為主,巡檢人員借助輔助器材對電力設(shè)施進行近距離巡視,人工巡檢需要巡檢人員爬塔作業(yè),對人身安全構(gòu)成很大威脅。
為保證電力安全,國家需要投入巨額的資金和大量人力支出,而且以人工巡檢為主的原始作業(yè)方式,已遠遠不能適應(yīng)當(dāng)今智能電網(wǎng)建設(shè)的需求。人工巡線方式存
在以下弊端:
1)隨著輸電線路里程數(shù)的不斷增加,人均運維長度也在逐年增加,由此導(dǎo)致巡線人員工作量大、勞動強度高、巡線時間長、使得巡線效率較低。
2)復(fù)雜氣候條件下作業(yè)困難,比如受雨雪、嚴寒、冰凍等惡劣氣候環(huán)境影響,導(dǎo)致巡線工作無法順利開展。
3)相當(dāng)一部分線路處于高山、沼澤等復(fù)雜地形地帶,使得人員無法進入導(dǎo)致無法巡檢。
項目背景
該項目位于中山某電網(wǎng)公司旁邊的一座供電塔。
甲方需求
現(xiàn)場拍攝,快速出三維模型圖。
提交這座塔的三維模型 ,測量供電塔上兩條線的距離和供電塔上各種零件之間的距離。
甲方用途
通過無人機查看各端子的狀態(tài),然后測出距離,方便他們后期維護更換,畫圖。
作業(yè)地點
中山某電網(wǎng)公司門口。
測區(qū)基本情況
測區(qū)大部分為施工現(xiàn)場塔吊,高壓線離測區(qū)較近,可能會影響到飛行安全。
項目難點
1) 測區(qū)內(nèi)車流量大,高壓線較多,做三維拍攝 航線飛行時會有撞線危險。
2) 該區(qū)域有施工現(xiàn)場,塔吊較高,飛行安全風(fēng)險較高。
3) 項目時間較短,客戶需要現(xiàn)場出供電塔的三維模型測量數(shù)據(jù)。
4) 傳統(tǒng)測繪儀器難以滿足客戶需求效率低,固定翼無人機起降不便,獲取成果有限。
采用的設(shè)備以及后處理軟件
因M300體積大,在這種電塔低空飛行,環(huán)繞補拍的安全難度較大所以本次采用M30T進行拍攝任務(wù)。
1) 本次項目采用M30T一套 大疆智圖后處理軟件
經(jīng)緯M30系列無人機搭載混合傳感器負載,可達旗艦級性能。16倍光學(xué)變焦相機,可在安全距離下,高效率針對導(dǎo)線、絕緣子、桿塔、金具等設(shè)備進行全面檢查。
配合六向避障,冗余設(shè)計、低光智能拍照等全新功能,保障自主飛行巡檢工作?;旌蟼鞲衅鞔钆洌繕?biāo)盡在掌握旗艦級六方向避障配置,保護作業(yè)安全,助力自
主飛行,六向安全避障,雙RTK冗余設(shè)計,**提升了復(fù)雜電磁環(huán)境下的飛行安全和穩(wěn)定性,雙RTK天線冗余,相機算法優(yōu)化,逆光情況仍可高效拍攝識缺,提升巡檢質(zhì)量效果。
輕巧便攜,隨時待命,機身高度集成,收納體積小,方便攜行??呻S時出發(fā),快速部署。
經(jīng)緯 M30 系列高度集成了廣角、變焦、熱成像(僅 M30T 含)及激光測距傳感器,無論距離遠近、白天黑夜,目標(biāo)盡在掌握。
2) 數(shù)據(jù)處理軟件使用大疆智圖軟件
整體作業(yè)方案
1) 前期入場查看測區(qū)情況,無人機飛到空中查看桿塔高度周圍障礙物及飛行是否安全,M30T進行飛行數(shù)據(jù)采集,進行手動補拍細節(jié)處照片,后處理建模型。
2) M30T飛行使用內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)RTK。
無人機飛行參數(shù)如下:
手動飛行 大概離桿頂有5米的高度,以及圍繞桿塔大概五六米的距離進行環(huán)繞補拍。
使用內(nèi)置尋網(wǎng)絡(luò)RTK。
航高:距離供電塔大概有5-10米。
對這座供電塔進行手動拍照 環(huán)繞補拍 數(shù)據(jù)建模。
1) 外業(yè)飛行人員共兩名,內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理人員一名。
2) 整個項目時長40分鐘,外業(yè)手動飛行用時15分鐘,內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)檢查處理20分鐘。
項目成果
甲方評價
在如此短的時間里,獲取如此高質(zhì)量及高精度的三維模型,和成果數(shù)據(jù)。大疆出品,必屬精品。
大疆航測解決方案的優(yōu)勢
大疆無人機M30T,飛行安全系數(shù)高,六向避障系統(tǒng),可以滿足絕大多數(shù)場景的安全飛行,起降方便,操作簡單,鏡頭像素高,效率高,搭載紅外、變焦、廣角相
機于一體,**的提高了項目完成效率。
相對于傳統(tǒng)人工來講更安全且效率翻倍。